极光新闻客户端消息(新闻联播)：十年前的今天，中欧班列统一品牌正式启用，黑龙江作为东通道的重要枢纽，从此加速融入全球物流网络。十年间，中欧班列从“通”到“畅”、从“过路”到“落地”，基础设施不断升级，服务效能持续提升。一列列“钢铁驼队”不仅跑出了效率，更跑出了黑龙江从通道经济向落地产业转型的加速度。
绥芬河是中欧班列东通道的重要通行口岸。今年前5个月，这里累计通行中欧班列超过400列，同比增长150%。然而，面对如此忙碌的节奏，开了二十多年起重机的高兴源却不觉得有压力。
常年工作在车站最高位，老高见证着这里的每一次蜕变。2018年，绥芬河通行首趟中欧班列，成为俄罗斯板材进口的重要枢纽；2023年，集装箱换装场龙门吊全面升级，整体效率提升三分之二；去年铁路提质改造贯通，班列时速从55公里提升至120公里，线路通过能力翻倍。眼下，集装箱场扩能改造工程正加紧施工，完工后换装能力又将大幅提升。在中欧班列东通道另一重要口岸--同江，科技赋能正在重塑通关模式。
相比人工徒步巡检，无人机半小时就能完成全域巡查，效率提升80%。“铁路快通”与“7×24”小时预约通关，让单趟班列最快30分钟即可完成通关。
通道畅通了，但黑龙江不满足于只做“过路站”。十年来，最大的变化是：班列不仅穿境而过，更开始“落地生金”。在绥芬河海关，工作人员正查验一批即将发往俄罗斯的商品。一张张报关单，记录着出口商品的升级。
更深刻的变化在产业端。依托中欧班列带来的稳定物流通道，黑龙江正加速从“过境货流”转向“进出口加工”。哈尔滨的工程机械、齐齐哈尔的氨基酸、大庆的高端汽车直达欧洲；俄罗斯的木材、化肥、欧洲的汽车零部件在黑龙江就地加工。
在哈欧国际物流公司的会议室里，工作人员正讨论接下来的货物运输计划。今年，企业承运的新能源汽车、光伏组件出口量比三年前增长超120%。
十年来，中欧班列东通道年通行量从1036列跃升至5000多列，27条线路通达14个国家、覆盖国内60多个城市。依托双向畅通的跨境通道，龙江本土优品远销欧亚，海外优质资源落地赋能产业，形成“班列旺、贸易兴、产业强”的良性循环。
