极光新闻客户端消息(新闻联播)：黑龙江是我国向北开放的重要窗口和对俄开放的最前沿。如今，随着跨境通道和口岸基础设施建设持续推进，一张贯通中俄、辐射欧亚的黄金通道网正加速成型。
滨绥铁路是对接俄罗斯西伯利亚铁路的“黄金纽带”，承担着绥芬河口岸80%以上的进出口货物运输任务。三条百年老隧道、五道连续弯道，成了过去制约运输效率的“卡脖子”瓶颈。如今，改造工程采用“一隧三桥”模式，“裁弯取直”，彻底打通了梗阻。
依托交通基建升级，去年绥芬河口岸货运量创下五年来新高，新年伊始，这份火热势头仍在延续。
不仅铁路能级跃升，跨境桥梁也成为互联互通的捷径。依托我国首座跨境跨江铁路大桥——同江中俄黑龙江铁路大桥，口岸开通三年多来，年货运量实现翻倍增长。这几天，四川粮油贸易商邹发跨越3000多公里来到同江，为的就是寻找替代海运的新路径。
经过洽谈，邹发的第一批货物将于下月搭乘跨境班列，经同江运抵国内。“绕远路”变成了“抄近道”，越来越多的客商慕名而来。现在，同江口岸进出口产品从最初的十多种拓展到100多种，通过的中欧班列从一周一列发展到日均一列。
黑河—布拉戈维申斯克黑龙江公路大桥，是中俄互联互通的又一重要枢纽。新年伊始，依托这座大桥建成的黑河公路口岸，出入境人数再创新高。
虽然出入境人员大幅增加，但大厅里始终井然有序。黑河海关在24个重点监管区域部署了人脸表情分析系统，联动大数据库，助力旅客20秒快速通关。2025年，黑河口岸出入境人数超90万人次，同比增长超13%。“十四五”以来，黑龙江省已新建黑河公路口岸、黑河步行口岸、同江铁路口岸、黑瞎子岛公路口岸4个口岸，全省19个边境口岸设计年过货能力，从5347万吨提升至8294万吨，向北开放的大门，正越开越大。
