东北网7月22日讯 (王钊 记者 葛金鑫) 起源于3500年前的编钟，是我国古代重要的打击乐器，演奏者敲击编钟的不同位置，能够发出美妙的旋律，在铁路机车检修库里，维修机车柴油机的工人们，通过敲击检查柴油机部件的不同位置，发出有节奏的叮叮声，他们也被称为机车检修库里的“编钟师”。
近日，佳木斯市室外气温就已经飙升到30摄氏度，一台东风11型客运机车缓缓驶入哈尔滨铁路局集团公司佳木斯机务段的检修库内，这台车行驶里程已经达到整修范围，负责检修柴油机的工人们也准备好各自的工具，对这台车的柴油机进行全面拆解检查。
“咱们今天要修的车得拆缸盖，工作量挺大，天虽然热，但是不能图凉快，手套、口罩必须带好。”开工前，柴油机班组工长王毓伟说道。
内燃机车的柴油机位于整台车的中间部位，为列车行驶提供动力来源，在狭小的机械室里，检修工人无法使用梯子等大型辅助工作，他们首先要爬在柴油机体上，使用板子、撬棍等工具逐个打开缸盖，为下一步检查做准备。
虽然这台机车被放置一夜，但柴油机散发的余温仍将机械间温度拉升到近45摄氏度。柴油机缸盖打开后，热气就直接往脸上喷，散发出浓浓的机油味让人无法呼吸，工人们每隔十分钟都需要到门口喘口气。
打开缸盖后，就是最重要的检查环节。给柴油机润滑的机油附着在各个部件上，肉眼无法判断部件裂损等硬伤，工人们需要凭借工作经验，进行敲击听声检查。由于每个人的作业习惯不同，四个人在一起检查时，有规律的敲击声就回荡在检修库里。
经过一上午的作业，工人们的衣服早已经被汗水浸透，脸上也挂满了油污。
据了解，为了满足暑运期间百姓出行需求，铁路部门增离开列车，机车用量巨大，为了保证这些机车能够第一时间出库继续担当运输任务，柴油机班组的职工们每台车要持续作业6个小时以上，发现部件故障还要加班进行维修，确保机车柴油机符合运行要求，为暑运安全保驾护航。
